オープンスレッド: 予備選挙、G 再編

「カバレッジ」が何を意味するかにもよりますが、カバレッジと頻度は相互に排他的ではありません。 ユニークなバス停という意味であれば、確かに対立しています。 しかし、妥当な距離 ​​(通常は約 400 メートル) 以内のバス停まで歩いて行ける人の数を意味しているのかというと、そうではありません。

1 ブロック離れたところに 2 つのバス路線がある架空の都市を考えてみましょう。 各路線は10マイルを走ります。 各バス路線は 30 分おきに運行しています。 これにより、ほとんどの人は歩く距離が 1 ブロック減りますが、バスの本数が少なくなります。 どちらかの道路に統合するだけで、バスの運行本数を 2 倍にすることができます。 頻度が大幅に向上したので、補償に少しお金を注ぎましょう。 ラインを1マイル延長します。 これにはある程度の費用がかかり、頻度は下がりますが、それほど大きくはなりません。 バスの運行頻度は増えていますが、今でもずっと頻繁にバスを運行しています。 周波数とカバー範囲が改善されました。

乗客数も増えましたね。 乗客数が頻度に依存しているという非常に強力な証拠があります。 収益逓減点に達しますが、3 番街の「スパイン」、3/4 または G 自体を除いて、この地域のバスはどれもその点に近づきません。 バスの運行間隔が 15 分から 10 分になると、乗客数は大幅に増加します。 乗客数が増えると収益も増加し、より多くのサービスの追加に充てることができます。

メトロコネクトには楽観的すぎるルートがたくさんありました。 しかし、コストも大幅に削減できました。 先ほど参照した地図に示されているアイデアの多くは、彼らからのものです (https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1O8i9WZI_SiPiXgxeAJbHXW99rrH51vo&usp=sharing)。 この提案は、頻度を大幅に増やしながらも、大部分は報道範囲に中立であることを指摘する価値があります。 先ほど提案したように、10 の最後に小さなループを作成すると、実際にカバレッジと頻度が増加します。 47 のおかげでカバー範囲が広がりましたが、キャピトル ヒルの北端ではカバー範囲がわずかに失われるだけでした。 その間ずっと、あなたは周波数を大幅に改善してきました。 あの架空の都市と同じように、それは可能です。

おそらく、大規模な再編によって最も恩恵を受けるのはダウンタウンの東のエリアだろう。 しかし、同様の問題を抱えている場所は他にもたくさんあります。 人々が現在のシステムを好む理由の例を見つけるのは簡単です。 しかし、バスが互いに非常に接近している、または奇妙な方法で重なっているパッチが次々と発生し続けると、周波数が悪化します。 それから私たちは手を上げて「まあ、どうするつもりですか」と言います。 私たちは市議会（および市長）が十分な資金を割り当てなかったとして非難します。 私たちは、追加の資金提供に反対したキング郡の有権者を非難します。 これらはすべて真実ですが、単により優れたネットワークがあれば、余分な費用をかけずにシステムの使用頻度をさらに高めることができるという事実も認識する必要があります。

David Lawson が次の記事を書いてから文字通り 10 年が経ちました: https://seattletransitblog.com/2013/08/19/your-bus-much-more-often-no-more-money-really/。 それはまさにタイトルにあります。 この種のネットワークに関しては、私たちは端をかじっただけです。 Link や RapidRide G のような大規模プロジェクトにも関わらず、私たちはネットワークに関しては依然として臆病すぎます。効率的などこからどこへでもネットワークを構築することよりも、特定の旅行に重点を置きすぎています。 David の素晴らしい記事から引用しましょう。

それで、何が問題ですか？ 二つあります。 まず、より多くの転送が必要になります。 非常に頻繁に使用される一部の 1 人乗りの乗り物は 2 人乗りの乗り物に変わり、常に片足または両足でリンクまたは 8 分または 10 分のバス路線に乗ります。 第二に、ライダーはさらに数ブロック歩かなければならない可能性があります。 今日のネットワークでは、急な丘によって分離されておらず、互いに近接しているコリドーは、ほとんどが統合されています。 サービスの速度を低下させる多くの逸脱が削除されます。

多くの人にとって、これは耐え難いことです。 彼らは移籍したくないのです。 彼らはバスまで 2 ブロック歩きたくないのです。 彼らは、ネットワークを再構築するよりも、州の最も都市部でバスを 20 分ごとに運行することを望んでいます。 聖なる牛、20分です！ 提案 A を見てください。