EV はメンテナンスフリーではありません。これらの手順をスキップしないでください

省略したくない 5 つの EV メンテナンス手順。

EV を所有することには、ガソリン ポンプの費用を節約したり、頻繁なオイル交換を省略したりするなど、いくつかの利点があります。しかし、電気自動車はメンテナンスの必要性が少ないからといって、そのことを完全に忘れてよいというわけではありません。

EV はメンテナンスフリーとは程遠いため、最高のパフォーマンス、航続距離、運転体験、寿命を確保するには、いくつかの点を常に把握しておく必要があります。 エネルギー省によると、EV の所有が容易になるだけでなく、メンテナンス費用も 40% 近く節約できます。 その大部分は、電気自動車には備わっていない、通常の内燃エンジン (ICE) の 20 以上の一般的にサービスされる部品とコンポーネントです。 スパークプラグ、オイルフィルター、O2センサー、触媒コンバーターなどについて話しています。

ドライブ ベルトやオイルの交換について心配する必要はありませんが、タイヤのローテーション、ブレーキ、エア フィルター、バッテリーのメンテナンス、その他すべてのソフトウェアのアップデートには常に気を配る必要があります。 知っておくべきことは次のとおりです。

電気自動車は、電気モーターを逆転させて車両を減速させる（エネルギーを捕捉してバッテリー電力に変換しながら）回生ブレーキのおかげで停止のほとんどを行っていますが、依然として同じブレーキパッド、ローター、および流体を使用しています。他の車。

ブレーキパッドとローターはICE車のような磨耗はほとんどありませんが、それは一部のEVオーナーがそのような重要なメンテナンス手順を忘れる可能性があることも意味します。 走行量、使用する回生ブレーキのレベル、運転とブレーキの習慣はすべて、ブレーキ システムのメンテナンスが必要な頻度に影響します。

すべての EV が同じレベルの回生ブレーキを備えているわけではなく、人によっては他の人よりも積極的に運転するため、結果は異なります。 オーナーズマニュアルを確認し、ブレーキパッド、ローター、ブレーキ液に関するすべてのメーカーのガイドラインに従ってください。 ブレーキパッドを交換する場合（後で油圧ブレーキシステムのエア抜きが必要な場合）を除いて、漏れやその他の問題がない限り、ブレーキフルードを頻繁に扱う必要はないことに注意してください。 ブレーキ液は時間の経過とともに水分を吸収し、粘度が若干低下します。そのため、マニュアルで推奨される洗浄間隔を再度確認してください。

新しいタイヤは EV の所有において最も高価な要素の 1 つですが、それは他の車両と変わりません。 私のガソリンエンジンのトラックでは、オイル交換のたびに自分でタイヤを交換しますが、ここではおそらく少数派です。 EV を使用すると、ほとんどの人がタイヤを交換するときに、ディーラーに車を持ち込んだり、時折オイル交換や調整のために簡単に潤滑油を塗ったりする必要がなくなります。 そのため、忘れたり見落としたりしやすいタスクですが、長期的にはコストがかかります。

最適なパフォーマンスと摩耗パターンを得るために、ほとんどのオーナーは、およそ 7,000 ～ 8,000 マイルごとにタイヤを交換することをお勧めします。 電気自動車は巨大なバッテリーパックのおかげで他の自動車よりも重く、さらに路上で流通している多くのモデルは常軌を逸したレベルのトルクを持っています。 そのため、EV には特別なタイヤが必要であり、回転を維持することでタイヤをできるだけ長く長持ちさせる必要があります。

ここではホイールとタイヤについて説明しますが、タイヤの空気圧にも細心の注意を払う必要があります。 電気自動車は、電力供給の点でICE車よりもはるかに効率的ですが、それはまた、タイヤの空気圧、トレッドパターン、転がり抵抗などの小さな要素が全体の航続距離に大きな違いをもたらすことも意味します。 タイヤの空気圧を定期的にチェックすると、重量増加による磨耗を遅らせるだけでなく、走行距離を伸ばすこともできます。

これはEVに限ったことではありません。 ほとんどの車の所有者はキャビンエアフィルターのことを忘れています。 EV には装備されていないエンジン エア フィルターと混同しないでください。ここで言っているのは、グローブ ボックスの後ろまたはダッシュボードの下にある小さなキャビン内部エア フィルターのことです。 エアコンやヒーターに取り込まれる空気を濾過し、ほこり、木の葉、アレルゲン、破片、その他の粒子を捕らえます。

キャビンのエアフィルターは、時間が経つと、目詰まりして空気の流れが減少することは言うまでもなく、少し異臭がし始めることがあります。 通常、エア フィルターは 20,000 マイルまたは 30,000 マイルごとに交換する必要があります。 テスラなどの一部の企業では、X 年ごとにフィルターを交換することを推奨しています。 たとえば、モデル 3 では、高級 HEPA モデル 3 エアフィルターを 2 ～ 3 年ごとに交換することを推奨しています。 ただし、時間ベースの推奨事項は無視し、走行距離や状況に基づいてフィルターを交換する必要があります。 ほこりの多いアメリカ南西部で 3 年間で 50,000 マイルを運転するのと、ほこりの少ない湿気の多い環境で 2 年間で 20,000 マイルを運転するのとは大きく異なります。