ワークショップは将来のモビリティにどのように備えることができるでしょうか?

マーシャ・トーマスが、自動車工場の将来がどうなるか、そしてより持続可能になるために取るべきステップについて探ります。

自動車セクターは、主に脱炭素化という世界的な目標によって推進され、大きな変化を経験しています。 ハイブリッド車や電気自動車（EV）への移行はすでに進行しており、ガソリン車やディーゼル車の販売が今後禁止されることでさらに進むはずだ。

自動車整備工場にとって、EV の加速は機会と同時に一連の課題をもたらします。 進化する顧客のニーズに応え、収益を維持するには、ワークショップは独自の持続可能性への取り組みを開始する必要があります。 そうは言っても、新世代のドライバーのニーズを確実に満たすために整備工場は具体的に何をすべきでしょうか?

ペトロナス潤滑油インターナショナル (PLI) が持続可能性と消費者の運転習慣に関して EMEA 全体で実施した最近の調査では、より環境に優しい自動車産業に貢献したいという強い願望が明らかになりました。 ヨーロッパの消費者の 80% もが、より持続可能な運転を望んでいます。 しかし、12% もの人がその方法についての知識と理解を欠いています。 実際、車の二酸化炭素排出量を削減する方法を知っている英国人はわずか 31% です。 ここで自動車整備工場は、顧客により持続可能なソリューションを提供できる知識豊富な専門家として重要な役割を果たします。

自動車業界は、政府の要求に適応し、消費者のニーズに合わせて常に進化しています。 整備士は知識と技術スキルを継続的に向上させることで時代の先を行き、業界の最新情報や変化について顧客にアドバイスできる経験豊富な専門家としての地位をさらに高める必要があります。

自動車は内燃機関から進化しています。 純粋なハイブリッド車、プラグイン ハイブリッド車、完全な電気自動車、そして小型でありながらより強力なエンジンが現在道路を走っています。 この多数の車両では、エンジンの種類に応じて適切な機械的ケアを確実に行うために、特殊な液体と潤滑剤が必要です。 潤滑剤は最適化を念頭に置いて開発されており、効率を向上させ、排出量を削減します。 しかし、それは万能のアプローチではありません。

たとえば、EV はエンジン オイルの交換を必要としませんが、最高の性能と安全性を確保するために重要な液体を必要とします。これら 3 つの重要なコンポーネントとは、減速機、ブレーキ、冷却液です。 EV は、最も重要なバッテリーの過熱を防ぐためにシステムを流れる冷却液に大きく依存しているため、整備中に冷却液を定期的に交換することが必須です。 同様に、EV のブレーキ液は 40,000 km (25,000 マイル) または 2 年ごとに交換することが推奨されます。 ただし、従来の内燃機関と同様に、ハイブリッド車も同じレベルの注意が必要であり、したがって同じメンテナンスが必要です。 これには、エンジン オイル、トランスミッション オイル、冷却液、ブレーキ液が含まれます。

EVの導入は増加していますが、すべての新しいドライバーがEVを購入する手段を持っているわけではなく、多くは今後もICE車を運転し続けるでしょう。 それでは、ワークショップはどのようにしてこうしたドライバーを助けることができるのでしょうか? PLI の最近の調査によると、ヨーロッパ人の 71% は、石油が自動車の二酸化炭素排出量に寄与する可能性があることをすでに知っていますが、役割を果たす他の要因についてはあまり認識していません。 たとえば、ワークショップでは、環境への影響を最小限に抑えるように設計された潤滑剤を推奨したり、より環境に優しいパッケージを採用した製品を使用したりすることで、ドライバーが積極的な行動を取れるように支援できます。 これらの新種および既存の種類の車のパフォーマンスを向上させ、排出ガスを削減するために特別に設計された利用可能なさまざまな種類の液体のニュアンスとさまざまな種類の液体を詳細に理解することで、ワークショップが持続可能な運転方法の信頼できるアドバイザーになることになります。

このような知識のスキルアップに役立つ専門家レベルのトレーニング プログラムがすでに利用可能です。 これらのサービスにより、最新の情報と専門知識に簡単にアクセスでき、理解しやすく、すぐに利用できるようになります。 このようなトレーニングを最大限に活用すると、マーケティング力が向上し、サービス提供の面で企業が競合他社に対して優位に立つことができます。 ネットワーキングと共同トレーニングは、この持続可能なモビリティの新時代において、チームのスキルを効果的に向上させるのにも役立ちます。